Aeropuerto Internacional Cartegena de Indias
dc.contributor.advisor | Caicedo Navas, Gladys Lucia | |
dc.contributor.author | Parra Aguirre, Juan Andrés | |
dc.date.accessioned | 2019-05-27T14:23:01Z | |
dc.date.available | 2019-05-27T14:23:01Z | |
dc.date.issued | 2018 | |
dc.description | Arquitecto(a), Universidad La Gran Colombia | spa |
dc.description.abstract | La ciudad de Cartagena de Indias es oficialmente el Distrito Turístico y Cultural de Colombia, fundada el primero de junio de 1533. Fue nombrada por la UNESCO como patrimonio de la humanidad en 1984 siendo el primer lugar colombiano en entrar en el listado de patrimonio mundial, de esta manera la ciudad se convirtió en atractivo turístico y ha sido el principal potenciador para que se incrementaran los turistas nacionales e internacionales en ella, generando así un aumento en los pasajeros por vía aérea pasando de 2.118.679 anuales en el año 2010 a 4.378.058 en el 2016. El actual aeropuerto Rafael Núñez está ubicado al norte de la ciudad, desde su fundación en 1950 fue planeado como un aeropuerto a escala regional, sin embargo, debido al incremento mencionado anteriormente en el flujo de pasajeros, su infraestructura se ha visto limitada para atender la demanda, es por esto que la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) y la SACSA ( Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A) ha tomado la determinación de construir el Aeropuerto internacional Cartagena de Indias el cual cumplirá con todas las normativas aeroportuarias internacionales, asegurando así que este aeropuerto atienda una demanda proyectada al año 2025 en 25 millones pasajeros, adicionalmente se espera que sea un nodo intermodal para carga. Para desarrollar un proyecto que se adecue a las necesidades se plantea un nuevo aeropuerto a las afueras de la ciudad de 11´983.055 m2 el cual estará articulado con la ciudad de Cartagena en un plan maestro que se acoge al POT de Cartagena garantizando la conectividad con la ciudad e incentive la llegada de más turistas a la ciudad, utilizando como metodología el análisis de los problemas actuales del aeropuerto Rafael Núñez | spa |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11396/3297 | |
dc.publisher.branch | Bogotá | spa |
dc.subject | Aeropuerto Internacional | spa |
dc.subject | Diseño de aeropuertos contemporáneos | spa |
dc.subject | Aviones de Gran Envergadura | spa |
dc.subject | Normativa Aeroportuaria | spa |
dc.subject | Plan Maestro | spa |
dc.subject.keyword | International Airport | spa |
dc.subject.keyword | Design of contemporary airports | spa |
dc.subject.keyword | Large Airplanes | spa |
dc.subject.keyword | Master plan | spa |
dc.subject.keyword | Airport Regulations | spa |
dc.subject.lemb | Aeropuertos - Diseño arquitectónico | spa |
dc.subject.lemb | Zonas de aeropuertos | spa |
dc.title | Aeropuerto Internacional Cartegena de Indias | spa |
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