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Análisis de frecuencia y tiempos de espera del SITP en la av. Ciudad de Cali localidad de kennedy, caso de estudio: UPZ 82 Patio Bonito y UPZ 83 las margaritas

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dc.contributor.advisorMellado Aranzales, Willán Germán
dc.contributor.authorSanchez Orjuela, Stiven
dc.contributor.authorGalindo Muñoz, Yilmer Fabián
dc.creator.degreeIngeniero(a) civilspa
dc.date.accessioned2019-07-02T15:18:04Z
dc.date.available2019-07-02T15:18:04Z
dc.date.issued2015
dc.descriptionEL SITP como sistema de Transporte Publico de Bogotá se hizo con el fin de intentar mejorar el transporte En la localidad de Kennedy exactamente en las localidades de la UPZ Patio Bonito y UPZ Las margaritas se presentan alta demanda del servicio del SITP específicamente en la Avenida Cuidad de Cali. En el presente trabajo se describe las frecuencias de las rutas del SITP y los tiempos de espera por parte de los usuarios en la avenida ciudad de Cali en las UPZ estudiadas Patio Bonito y las Margaritas, donde se empleó la siguiente metodología: Identificación de rutas, Aforos en las intersecciones, Encuestas a los usuarios del SITP. Con esto se pretende dar un análisis detallado de las frecuencias y a la vez tiempos de espera por parte de los usuarios de rutas del SITP por el corredor vial a estudiar dela av. Ciudad de Cali y hacer una breve comparación con las frecuencias de operación que se obtiene por parte del sistema SITP. Se puede concluir que La tendencia general del estudio, nos dejó ver que el SITP si tiene un orden para la salida de todas sus rutas, cada día las rutas salen de igual manera, en el mismo orden, pero salen con una frecuencia diferente, la cual no pasa de 10 minutos. Lo que genera el mayor cambio de la frecuencia de los buses es las condiciones de la vía y el nivel de tráfico que haya desde su origen hasta su destino. Según el diseño del SITP, dice que cada bus debe llegar con una frecuencia máxima de 15 minutos en los días típicos y 20 minutos en los días atípicos, esto no se está cumpliendo; en nuestra investigación se pudo evidenciar que hay demoras mayores a 60 minutos por ruta del SITP; esto no debería ser así, se deberían implementar distintas rutas con un recorrido de ciclo menor que pudiesen volver más rápido y así generar más viajes. Con esta investigación se demuestra que no se está cumpliendo con las normas en el transporte público y se debe reclamar este derechospa
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11396/4930
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad La Gran Colombiaspa
dc.publisher.branchBogotáspa
dc.publisher.departmentIngeniería Civilspa
dc.publisher.programIngeniería Civilspa
dc.subjectSITP ( Sistema de Transporte Publico )spa
dc.subjectFrecuenciaspa
dc.subjectTiempo de Esperaspa
dc.subjectAforos ( placas en movimiento)spa
dc.subjectAv. Ciudad de Calispa
dc.subject.lembCallesspa
dc.subject.lembTransporte urbanospa
dc.subject.lembTransito localspa
dc.subject.lembLineas de autobuses - estudio de casosspa
dc.titleAnálisis de frecuencia y tiempos de espera del SITP en la av. Ciudad de Cali localidad de kennedy, caso de estudio: UPZ 82 Patio Bonito y UPZ 83 las margaritasspa

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