"""Arka"" Estación Intermodal a la altura de la calle 145 con carrera 118"
| dc.contributor.advisor | Pineda, Marco Antonio | |
| dc.contributor.author | Zambrano Mantilla, Diego Hernán | |
| dc.contributor.author | Zapata, Luisa Maria | |
| dc.creator.degree | Arquitecto(a) | spa |
| dc.date | 2015 | |
| dc.date | 2015 | |
| dc.date.accessioned | 2019-04-23T13:55:31Z | |
| dc.date.available | 2019-04-23T13:55:31Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | La movilidad en Bogotá en los últimos años se ha visto colapsar debido al crecimiento poblacional de la ciudad, al alto índice de inmigrantes de otras regiones y a la falta de infraestructura para su desplazamiento. La localidad de Suba al estar ubicada en los límites de la ciudad ha tenido tendencia a la expansión urbana a manera de asentamientos ilegales en zonas de riesgo y a la densificación en sus centralidades lo que ha favorecido al crecimiento poblacional y por ende la demanda de un sistema de transporte público eficaz. Actualmente Suba tiene gran variedad de transporte y acceso a otras localidades, cuenta con vías que la conectan con municipios aledaños sin embargo muchas no están pavimentadas, son pocas las rutas las que prestan el servicio desde Suba pues su portal de TransMilenio no cuenta con rutas intermunicipales. Así mismo cuenta con la Avenida Longitudinal de Occidente 'ALO', vía inconclusa de carácter regional que una vez terminada beneficiaría no solo a la localidad sino a la ciudad reduciendo el tiempo de desplazamiento de los bogotanos a tan solo 60 minutos, además en su diseño se contempla el funcionamiento en conjunto con TransMilenio y tren de cercanías. La ciudad se ha visto obligada a implementar un nuevo medio de transporte para mitigar los problemas actuales de movilidad, el metro, el cual planea su funcionamiento en un plazo aproximado de 6 años y se espera que finalizada la primera fase de su construcción se apruebe su prolongación por la Avenida Suba, fundamental dentro de la localidad. Aun contando con la infraestructura para diversos medios de transporte la ciudad se encontraría desarticulada ya que no cuenta actualmente con equipamientos de intercambio modal que permiten la convergencia del transporte masivo y el transporte alterno | spa |
| dc.description.abstract | Mobility in Bogota has been collapsing due to population growth in the city, the high rate of immigrants from other regions and the lack of infrastructure. Suba which is located in the city limits has tended to sprawl by way of illegal settlements in risk areas, high densification which has favored population growth and so the increase demand for an efficient public transport. Currently Suba has variety of transport and access to other localities, has routes that connect with neighboring towns (that also are unpaved), there are few routes that provide service from Suba as its portal TransMilenio has no intermunicipal routes. It also has the Avenida Longitudinal de Occidente 'ALO' which is a regional unfinished road that once completed would benefit not only the locality but the city reducing travel time from Bogota just by 60 minutes, also in its design operation would be accompanied with TransMilenio system and commuter train. The city has been forced to appliance new modes of transport to alleviate the current problems of mobility, the subway, which plans its operation within approximately 6 years. By completed the first phase of its construction is expected to be approved Suba Avenue extension. Even with the infrastructure for different modes of transport the city would be disjointed as it currently has no modal exchange facilities that allow convergence of mass transit and alternative transport. The mobility master plan for Bogotá defined projects and strategies for the city among which is the creation of this kind of spaces. It is necessary for the development of the city the creation of this facilities, taking into account that cities develop from its road infrastructure. | spa |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11396/3121 | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Universidad La Gran Colombia | spa |
| dc.publisher.branch | Bogotá | spa |
| dc.publisher.department | Facultad de Arquitectura | spa |
| dc.publisher.program | Arquitectura | spa |
| dc.rights.accesRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.rights.acceso | Abierto (Texto Completo) | spa |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ | * |
| dc.source | instname:Universidad La Gran Colombia | |
| dc.source | reponame:Repositorio Institucional UGC | |
| dc.subject | Movilidad | |
| dc.subject | Intercambiador modal | |
| dc.subject | SITP | |
| dc.subject.lemb | Transporte urbano | |
| dc.subject.lemb | Tránsito local | |
| dc.title | """Arka"" Estación Intermodal a la altura de la calle 145 con carrera 118" | spa |
| dc.type | bachelor thesis | |
| dc.type.hasversion | info:eu-repo/semantics/acceptedVersion | |
| dc.type.spa | Trabajo de grado | spa |
Archivos
Bloque original
1 - 1 de 1
Cargando...
- Nombre:
- Arka_estacion_intermodal.pdf
- Tamaño:
- 19.22 MB
- Formato:
- Adobe Portable Document Format