dc.contributor.advisor	Vega Torres, Yesica Andrea
dc.contributor.author	Marín Vásquez, José Sebastián
dc.contributor.subjectmatterexpert	Reyes Guarnizo, Andrea Bibiana
dc.creator.degree	Arquitecto(a)	spa
dc.date.accessioned	2020-06-24T19:44:29Z
dc.date.available	2020-06-24T19:44:29Z
dc.date.issued	2020
dc.description	La Avenida Ferrocarril de Occidente fue un importante corredor férreo en Bogotá, el cual decayó en 1948 como medio de transporte comercial. El suceso histórico origino un borde urbano y un espacio residual lineal con problemáticas urbanas, paisajísticas, ambientales y sociales en su entorno. Dado lo anterior, el objetivo es diseñar un plan de revitalización urbana sobre el tramo ubicado entre la carrera 116 y 96 c en la UPZ 75- Fontibón Central, articulado a la Operación Estratégica Fontibón-Aeropuerto El Dorado-Engativá-Aeropuerto Guaymaral (OEFAEG), el proyecto férreo Regiotram e importantes lugares del sector. El enfoque de la investigación es mixto y de tipo proyectual. Metodológicamente se revisa bibliografía, normativa, estadísticas e indicadores sobre la problemática, para buscar vacíos de conocimiento. Se analizan las estructuras urbanas y funcionales de ordenamiento a nivel metropolitano y contexto inmediato para diagnosticar un DOFA que permita aplicar estrategias de intervención urbana. Todo enfocado principalmente en la perspectiva teórica del Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible.	spa
dc.description.abstract	The Avenida Ferrocarril de Occidente was an important railway corridor in Bogotá. In 1948, this means of transport began to decline, which led to an urban border and a linear residual space, generating urban, landscape and social problems in its surroundings. Given the above, the objective is to design an urban revitalization plan in the section between race 116 and 96 c in UPZ 75, articulated to the Regiotram project and important places in the sector. The research approach is mixed and projective. Methodologically, bibliography, regulations, statistics and indicators on the problem are reviewed to find knowledge gaps. Urban and functional planning structures at the metropolitan level and immediate context are analyzed to diagnose a DOFA that allows urban intervention strategies to be applied. All of the above based on the theoretical perspective of Sustainable Transport Oriented Development and through a participatory design process.	spa
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11396/5683
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad La Gran Colombia	spa
dc.publisher.branch	Bogotá	spa
dc.publisher.department	Arquitectura	spa
dc.publisher.program	Arquitectura	spa
dc.rights	Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/	*
dc.subject	Borde Urbano.	spa
dc.subject	Espacio público.	spa
dc.subject	Espacio público residual.	spa
dc.subject	Paisaje Residual.	spa
dc.subject	Participación Social.	spa
dc.subject	Revitalización Urbana.	spa
dc.subject.keyword	Urban Edge.	spa
dc.subject.keyword	Participatory Design.	spa
dc.subject.keyword	Social participation.	spa
dc.subject.keyword	Public Space.	spa
dc.subject.keyword	Residual Public Space.	spa
dc.subject.keyword	Residual Landscape.	spa
dc.subject.lemb	Vías férreas	spa
dc.subject.lemb	Mejoramiento cívico	spa
dc.subject.lemb	Desarrollo sostenible	spa
dc.subject.lemb	Paisajismo	spa
dc.title	Plan de revitalización urbana de la Avenida Ferrocarril en la localidad de Fontibón	spa

Plan de revitalización urbana de la Avenida Ferrocarril en la localidad de Fontibón

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