Especialización en Diseño y Construcción de Obras de Infraestructura y Edificaciones
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Ítem Adecuación de contenedores maritimos para diseñar una vivienda rural en el municipio de Tame-Arauca(Universidad La Gran Colombia, 2026) Rodriguez Mendible, Paola Andrea; Rodriguez Mendible, Felix Ernesto; Nuñez Suarez, Hilda Judith; Caro Pallares, Miguel AntonioLa adecuación de contenedores marítimos para el diseño de una vivienda rural en el municipio de Tame, Arauca, surge como una alternativa innovadora, sostenible y funcional frente a las necesidades habitacionales de la región. Este tipo de construcción permite reutilizar estructuras metálicas en desuso, reduciendo el impacto ambiental y optimizando los tiempos de ejecución en comparación con los sistemas constructivos tradicionales. Además, los contenedores ofrecen resistencia estructural, facilidad de transporte y adaptabilidad a diferentes condiciones climáticas y geográficas propias del entorno rural araucano. El proyecto busca diseñar una vivienda confortable y segura, teniendo en cuenta criterios de habitabilidad, ventilación, iluminación natural y eficiencia energética. Asimismo, se pretende integrar elementos de biofilia y topofilia que permitan una relación armónica entre la vivienda y el paisaje natural de Tame, fortaleciendo el sentido de pertenencia y el bienestar de los usuarios. La propuesta también representa una solución económicamente viable para familias rurales, promoviendo nuevas alternativas de construcción sostenible en el departamento de Arauca.Ítem Diseño geométrico y estructural de rampa de frenado de emergencia. Estudio de caso vía Bogotá, Villavicencio en el tramo Boquerón hasta el tramo salida de Chipaque(Universidad La Gran Colombia, 2026) Miranda Osorio, Diego Andres; Ospina Cifuentes, NancyColombia es un país con un alto índice de accidentalidad vial tanto a nivel municipal como a nivel departamental, debido a su relieve montañoso- escarpado, esto lleva a que las vías departamentales o vías primarias presentan unas pendientes altas, por lo tanto, se presentan siniestros viales constantemente esto lleva a que en muchas ocasiones se presentan víctimas fatales. La carretera que comunica a Bogotá con Villavicencio desempeña un papel fundamental dentro de la red vial nacional debido a que circulan todo tipo de mercancías lo cual ayuda con el desarrollo del país, esta vía tiene un alto índice de accidentalidad donde se ven afectados mayormente los vehículos de carga pesada ya que en la mayoría de ocasiones presentan problemas en el sistema de frenado, debido a que tienen que estar frenando constantemente por las altas pendientes. Todo esto conlleva a que se presente una pérdida en la economía tanto a nivel departamental como a nivel nacional. Teniendo en cuenta lo anterior las concesiones viales en Colombia deben garantizar una infraestructura vial segura desde el diseño hasta su operación para evitar pérdidas de vidas humanas, según la información reportada por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), el corredor que conecta a Bogotá con Villavicencio registra una incidencia significativa de eventos de tránsito donde han perdido la vida 112 personas, donde los principales factores que influyen en los índices de accidentalidad son, el tipo de vía, factor humano, tipo de vehículo, la geometría de la vía, los factores ambientales y la topografía. La vía Bogotá Villavicencio el tramo el peaje de Boquerón k04+200 hasta el k12+260 salida de Chipaque, cuenta con puntos críticos de accidentalidad debido a las características geométricas de la vía, sus fuertes pendientes, el tráfico de carga, uno de los indicadores de accidentalidad en este tramo consiste debido a fallas mecánicas de vehículos, ya que la vía no cuenta con zonas de seguridad siendo así un tramo donde se pueden implementar rampas de frenado de emergencia. A lo largo de los años se ha considerado que las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito son inevitables, se debe buscar la manera de evitar este tipo de tragedias adaptando un enfoque preventivo donde se tenga como prioridad la seguridad vial. Por lo tanto, se deben implementar nuevas tecnologías. La metodología adoptada comprende siete fases: revisión bibliográfica y normativa, recolección de información primaria y secundaria, diagnóstico del tramo, procesamiento estadístico de datos de accidentalidad, diseño geométrico mediante Civil 3D, evaluación técnica de dos alternativas de ubicación (k08+640 y k10+800) y formulación de conclusiones y recomendaciones. El diseño se fundamenta en la Norma Oficial Mexicana y en los lineamientos de AASHTO dado que Colombia carece de normativa técnica específica para este tipo de infraestructura. Como resultado, se obtuvieron dos alternativas de rampa con longitudes totales de cama de frenado de 129 m y 201 m respectivamente, utilizando gravilla como material de frenado con un espesor de diseño de 1,00 m. La propuesta incluye además el diseño de la señalización vial conforme al Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 y la identificación de estructuras de contención requeridas para cada alternativa. Los resultados contribuyen a la implementación de los principios de Visión Cero y al cumplimiento del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022–2031, aportando una solución técnica concreta para reducir la mortalidad vial en uno de los tramos más peligrosos del país.Ítem Diseño de un proyecto de energía fotovoltaica en la infraestructura vial de un tramo seleccionado en la ruta melgar - Carmen de Apicalá, Tolima(Universidad La Gran Colombia, 2026) Aguilera Pérez, Juan Andrés; Pineda Angel, Marlon Fernando; Sánchez Pérez, Nicolás; Gómez García, Carlos Alfonso; Díaz Martínez Jorge Alberto; Álvarez Melo JorgeEste proyecto tiene como objetivo mejorar la seguridad vial, reducir costos energéticos y promover la sostenibilidad en la carretera que conecta los municipios de Carmen de Apicalá y Melgar, en el departamento del Tolima. La zona presenta un alto índice de accidentes nocturnos debido a la carencia de un sistema de iluminación adecuado, lo cual representa un riesgo para conductores y peatones. La implementación de un sistema de iluminación alimentado por energía fotovoltaica permitirá incrementar la visibilidad en este corredor vial, generando un entorno más seguro y confiable. Asimismo, se plantea una solución energéticamente eficiente y económicamente viable a largo plazo, que sustituye la dependencia de fuentes no renovables por una alternativa limpia, gratuita e inagotable. El proyecto también contribuye a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero y al cumplimiento de políticas nacionales e internacionales de sostenibilidad, aprovechando las condiciones climáticas favorables de la región, caracterizada por altos niveles de radiación solar. Además, la iniciativa fomenta el desarrollo regional mediante la generación de empleo en actividades relacionadas con la instalación y mantenimiento del sistema, así como mediante el ahorro energético que permitirá redirigir recursos municipales hacia otras áreas prioritarias. Esta propuesta se alinea con los objetivos de transición energética y desarrollo sostenible, integrando beneficios ambientales, sociales y económicos para la región.Ítem Gestión eficiente de proyectos: la importancia de la planeación, seguimiento y control en la construcción(Universidad La Gran Colombia, 2025) Ariza Ruiz, Flor De Maria; Tobito Cuberos, Manuel AntonioEste documento aborda la relevancia de una adecuada planeación, seguimiento y control en la ejecución de proyectos de construcción, a partir del análisis de un caso real: un proyecto de vivienda multifamiliar. Con un enfoque cuantitativo, se explora cómo la falta de rigor en estos procesos puede afectar negativamente los costos, los tiempos de entrega y la eficiencia general del proyecto. Además, se destaca el impacto que pueden tener factores externos, como lo fue la pandemia, en el desarrollo de las obras. A lo largo del estudio se explican las metodologías empleadas para recolectar y analizar la información, los sistemas de control implementados, y las medidas correctivas que se adoptaron ante las desviaciones identificadas. Finalmente, se reflexiona sobre las principales lecciones aprendidas y se subraya la importancia de fortalecer la gestión integral del proyecto como una estrategia clave para reducir riesgos, optimizar recursos y mejorar la rentabilidad en el sector de la construcción.Ítem Prototipo para el almacenamiento de agua superficial en la zona rural del municipio de Ubaté Cundinamarca(Universidad La Gran Colombia, 2025) Bautista Vega, Wilson Arturo; Poveda Pinilla, Cesar Santiago; Ayala Rojas, Luis EfrénLas zonas rurales en Colombia se han consolidado como uno de los motores económicos gracias a su agricultura, ganadería, piscicultura y demás actividades que se realizan, siendo un aporte significativo para el sostenimiento del mismo. En la actualidad, debido al cambio climático que conlleva prolongadas temporadas de verano, se han venido afectando las zonas rurales, presentando una escasez de agua y generando fuertes daños en los cultivos, la ganadería, la piscicultura y demás actividades que se realizan. Al querer buscar soluciones por la escasez de agua, se origina un mal aprovechamiento de las fuentes hídricas, las cuales en su mayoría se ven afectadas en su cauce. Ante esta problemática, es fundamental implementar métodos innovadores que ayuden a mitigar dicho problema de escasez, como lo es la implementación del sistema de celdas Aquacell en la zona rural del municipio de Ubaté vereda San Ignacio. Este sistema ofrece una solución de abastecimiento de agua lluvia mediante la captación de la escorrentía superficial infiltrada en los módulos de celdas que conforman el tanque. Esta agua captada puede ser utilizada en el predio para aplicaciones no potables tales como riego de cultivos, suministro para beberos de bovinos, limpieza de establos y demás actividades que requieran para la utilización del recurso hídrico.Ítem Mejoramiento para la implementación de movilidad activa en el barrio 20 Julio Bogotá (UPL 21)(Universidad La Gran Colombia, 2025) Bernal Cristancho, Andrea Alejandra; Rodriguez Matin, Juan Camilo; Poveda Guzmán, Jorge Luis; Jurado Gordo, Diana MariaLas estructuras viales han sido un recurso fundamental y ha servido para el desarrollo de la humanidad desde la edad media, época en la que se empezó la creación de elementos y estructuras que facilitan labores y la conexión de las civilizaciones. El presente trabajo se desarrolla en uno de los segmentos viales de la urbe de la ciudad de Bogotá D.C. En la localidad de San Cristóbal en el sector (20 Julio), comprendida desde la AV. KR 8 hasta la DG. 25C Sur y KR 3 entre la CL 30ª Sur, CL 30G Sur hasta CL 22ª Sur. Este trabajo parte de la recopilación de información primaria y secundaria antecedentes e inspecciones, para el desarrollo de análisis de una mejor forma de movilización en la cuidad en busca minimización de contaminación, accidentalidad, congestión de tránsito ; impulsando el desarrollo de movilidad activa y movilidad de cuidado como meta principal para la movilidad exclusiva del peatón, de acuerdo a las jerarquía de las necesidades de la infraestructura peatonal; dando amplitud al aprovechamiento de la malla vial como zonas de mejor desarrollo de comercio y espacios para las actividades habituales de la zona.Ítem Análisis del comportamiento a tensión de anclajes post-instalados en concreto de bajas emisiones adicionado con fibras poliméricas(Universidad La Gran Colombia, 2025) Garcia Cuevas, Leidy Milena; Parra Miranda, Jose Ricardo; Caro Pallares, Miguel AntonioEste estudio presenta un análisis experimental del comportamiento a tracción de anclajes postinstalados en un concreto de bajas emisiones (Ecoplanet) de 21 MPa, adicionando fibras poliméricas en tres dosificaciones: 1,8; 3,25 y 4,7 kg/m³. El programa experimental incluyó la caracterización de agregados y cemento, el diseño de la mezcla y la fabricación de 105 probetas cúbicas y testigos cilíndricos para control de calidad. Los anclajes se instalaron con adhesivo epóxico Anchorfix-3001 (Sika) y se sometieron a ensayos de tracción en una máquina universal, evaluando su desempeño a diferentes profundidades de empotramiento. Los resultados demostraron que la adición de fibras poliméricas mejora la adherencia y el arrancamiento de los anclajes, especialmente en profundidades menores. La dosificación de 4,7 kg/m³ evidenció los mayores incrementos de resistencia, alcanzando valores superiores a 30 kN en profundidades de 6 diámetros, mientras que la dosificación de 1,8 kg/m³ también mostró mejoras significativas en adherencia. El análisis comparativo con la mezcla patrón (sin fibras) indicó que, aunque la profundidad de empotramiento sigue siendo el factor más influyente en la capacidad de carga, la incorporación de fibras mejora la uniformidad de los resultados y reduce la dispersión de fallas por adherencia. Estos hallazgos aportan evidencia técnica relevante para el diseño y optimización de anclajes en concretos sostenibles y destacan la importancia de un adecuado control de instalación.Ítem Evaluación de los tiempos de recorrido del sistema integrado de transporte SITP de las rutas directas en la carrera séptima entre calle 33 a calle 74 con la construcción y diseño del corredor verde Bogotá(Universidad La Gran Colombia, 2025) Pardo, Cristian; Rubio, Cristian; Gomez, Jonathan; Cifuentes, NancyLa ciudad de Bogotá enfrenta serios desafíos en términos de movilidad debido al crecimiento de su población y el aumento del número de vehículos, lo cual ha generado congestión vehicular, tiempos de recorrido elevados y una baja calidad de vida para los ciudadanos. Este estudio se enfoca en la evaluación de los tiempos de recorrido en la carrera séptima, entre las calles 34 y 72, y la posible mejora de dichos tiempos mediante la construcción de un corredor verde, que incluiría carriles exclusivos para el sistema BRT (Transmilenio). Se realizó un análisis detallado de las rutas directas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) que operan en este tramo, con el objetivo de evaluar su eficiencia. Utilizando un enfoque combinado de estudios de campo y simulación con el software VISSIM, se pudo comparar el modelo actual con el propuesto del corredor verde. Los resultados demostraron una mejora sustancial en la eficiencia del sistema, logrando una reducción de hasta el 50% en los tiempos de recorrido y una mayor regularidad en las frecuencias de paso, lo que impacta positivamente en la calidad de vida de los usuarios. La simulación también permitió identificar una reducción del 30% en la frecuencia de los servicios como una medida viable y eficiente, lo que genera importantes ahorros operativos sin perjudicar la experiencia del usuario. En conclusión, el proyecto del corredor verde con carriles exclusivos para BRT se presenta como una solución técnica y operativa viable, que contribuye a la mejora de la movilidad en la ciudad, alineándose con las necesidades actuales y futuras de Bogotá.Ítem Influencia de la variación en la dosificación de macrofibras sintéticas en la resistencia a la tracción del concreto de 21 Mpa en el uso de placas de entrepiso aligeradas(Universidad La Gran Colombia, 2025) Bechara Lopera, Saydee Maria; Bohórquez Palencia, Diana Carolina; Garcia Garcia, Bibian Lorena; Caro Pallares, Miguel AntonioEl uso de macrofibras sintéticas en el concreto ha ganado popularidad en aplicaciones de construcción, especialmente en el diseño de placas de entrepiso aligeradas. Estas fibras ofrecen mejoras significativas en la resistencia a la tracción y la durabilidad del concreto, lo que puede resultar en estructuras más seguras y eficientes. Sin embargo, la dosificación adecuada de estas fibras es crucial para garantizar resultados óptimos en términos de resistencia y rendimiento del concreto. Esta investigación tiene como objetivo analizar la influencia de la variación en la dosificación de macrofibras sintéticas en la resistencia a la tracción del concreto de 21 Mpa, específicamente en el contexto del uso de placas de entrepiso aligeradas. Se busca determinar la dosificación óptima de fibras para maximizar la resistencia a la tracción del concreto sin comprometer su trabajabilidad ni su comportamiento en servicio.Ítem Alternativa de estabilización en suelos de rellenos antrópicos a partir estudios de suelos y modelaciones geotécnicas tomando como caso de estudio edificio Complejo Museo Chico PH en la ciudad de Bogotá(Universidad La Gran Colombia, 2025) Torres Rodríguez, Yeison Alejandro; Sanchez Millan, Sandra PaolaLa inestabilidad en taludes compuestos por rellenos antrópicos representa un desafío significativo en la ingeniería civil, particularmente en contextos urbanos como Bogotá. Este estudio se centra en el análisis y estabilización de un talud ubicado en el Complejo Residencial Museo Chico PH, el cual presenta riesgos para la infraestructura actual debido a su composición heterogénea, baja cohesión y ausencia de sistemas de drenaje efectivos. Mediante programas de modelaciones geotécnicas como las realizadas con el software SLIDE, se evaluaron tres escenarios: la condición natural del terreno, la situación actual con un muro de mampostería y una solución propuesta basada en un muro de concreto armado con cimentación profunda y sistema de drenaje integrado. Los resultados deben demostrar que la alternativa propuesta alcanza un Factor de Seguridad mínimo establecidos por la NSR-10 de (FS ≥ 1.5). Adicionalmente, se identificaron los parámetros geomecánicas críticos del suelo, como una cohesión efectiva (c') entre 5–15 kPa y un ángulo de fricción interna (φ') de 25°–30°, que influyen directamente en la estabilidad del talud. El estudio debería concluir que la implementación de un muro de concreto, complementado con filtros y monitoreo continuo, constituye la solución más viable técnica y normativamente, garantizando la seguridad estructural y mitigando riesgos a largo plazo.Ítem Análisis comparativo de las normativas ambientales para la construcción de minas subterráneas en España y Colombia(Universidad La Gran Colombia, 2025) Montenegro Casas, Sebastián; Alonso Rodríguez, Andrés FelipeLa Ingeniería Civil, como disciplina amplia y diversa qué es, incluye entre sus diversas ramas, la construcción de minas subterráneas, una especialidad que integra conocimientos en geotecnia, estructuras, planificación y gestión de obras, con esta combinación de saberes, el propósito de este trabajo es analizar las normas ambientales aplicadas a la minería subterránea en dos contextos distintos, es decir entre España y Colombia, en donde se permite desarrollar proyectos mineros seguros y sostenibles bajo tierra, lo que demuestra el papel fundamental de la Ingeniería Civil en este tipo de proyectos de construcción. La construcción de minas subterráneas representa un reto significativo tanto en España como en Colombia, debido a la complejidad geotécnica, los altos costos operativos y las estrictas exigencias en materia de seguridad y sostenibilidad, a esto se suman los desafíos normativos y sociales que implica lograr una minería responsable y con el menor impacto ambiental posible, teniendo esto en cuenta que la regulación ambiental desempeña un papel clave, aunque su aplicación y nivel de exigencia varían considerablemente entre ambos países. Este trabajo se fundamenta en la experiencia académica que tuve durante un intercambio estudiantil realizado en 2023 en la Escuela de Ingeniería de Minas y Energía de la Universidad de Vigo, está oportunidad me permitió conocer de cerca la normativa aplicable, así como profundizar en los contenidos vistos en las asignaturas, participar activamente en los laboratorios especializados y en una salida a campo, a partir de esta vivencia, el presente estudio busca proponer un análisis de normatividad sostenible y alineada con los principios de la ingeniería responsable aplicadas a la construcción de minas subterráneas entre España y Colombia.Ítem Building Information Management (BIM): Implementación en la Optimización y Control de Presupuestos de los Proyectos de Construcción de Obra Pública.(Universidad La Gran Colombia, 2025) García Martínez, Zamara Fernanda; Angarita Molina, Miguel Angel; Millan Cadena, Jimmy AlexanderLa monografía que se presentará a continuación permite analizar la implementación de la metodología Building Information Management-BIM como una herramienta para la optimización y control de los presupuestos de las obras públicas en Colombia, mediante la identificación de los desafíos que enfrentan las entidades estatales en relación con la planeación financiera de los proyectos con mayor dificultad de acceso geográfico. Este estudio se realizó mediante un enfoque mixto, que inició desde una revisión detallada de la normativa de la contratación pública en Colombia, siguió con encuestas a funcionarios públicos implicados directa o indirectamente con los proyectos de infraestructura, se desarrolló un plan de capacitaciones para los funcionarios y finalmente se realizó un análisis comparativo de diferentes presupuestos en función de los parámetros actualizados con el Índice de Costos, incrementos porcentuales asociados a la Construcción de proyectos de infraestructura y la variación geográfica de los proyectos. Como resultados de los estudios se obtuvo que en comparación con el proyecto el cual el acceso es mediante transporte terrestre, los accesos con transporte aéreo y fluvial presentan un aumento promedio del 21,70% y 19,53% respectivamente, lo cual se debe tener en cuenta a la hora del desarrollo del presupuesto de las obras, como conclusiones se obtiene que la aplicación de la metodología BIM permite mitigar sobrecostos lo cual reduce los riesgos presupuestales, mejora la planificación y fomenta una asignación de los recursos con mayor precisión y eficiencia desde su etapa inicial.Ítem Propuesta de un laboratorio de ingeniería civil mediante el uso de contenedores, ubicado en el campus La Santa María en Chía, Cundinamarca.(Universidad La Gran Colombia, 2025) Calderon Martinez, Ianick Jhaissuly; Zuñiga Torres, Jairo OswaldoEn el siguiente documento se evidencia una propuesta de un laboratorio de ingeniería civil mediante el uso de contenedores, ubicado en el campus La Santa María en Chía, Cundinamarca. El cual se realizó un análisis solar para determinar la orientación estratégica del proyecto a través de los resultados obtenidos de Revit y Sun Earth Tools, elaborando un diseño de un laboratorio integral a partir de contendedores por medio de Revit, dando un énfasis del uso de la herramienta de cronograma y presupuesto estimado.Ítem Evaluación de variaciones del comportamiento estructural ocasionado por los malos procesos constructivos de losas de concreto aligeradas con casetones de madera y lona tomando como caso de estudio el edificio CEFE – Chapinero.(Universidad La Gran Colombia, 2025) Montenegro Méndez, Jhon Diver; Gutiérrez Tórres, Arnold GiuseppeLos resultados obtenidos y analizados durante la evaluación del comportamiento estructural de la losa de concreto aligerada del edificio CEFE Chapinero demuestran que este elemento estructural de concreto reforzado fue diseñado adecuadamente, cumpliendo con la normatividad vigente en Colombia para la construcción, específicamente el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10. Sin embargo, los procesos constructivos inadecuados durante el vaciado de concreto en la losa han provocado daños en los elementos acondicionados para su colocación, reprocesos y reparaciones que han retrasado la entrega del proyecto. Se concluye que, para garantizar una correcta construcción de las losas, no solo es necesario revisar los diseños, sino también controlar las buenas prácticas en el vaciado de concreto, el encofrado de los elementos estructurales y el apuntalamiento. Esto implica detallar un proceso constructivo en los proyectos. Se presentan recomendaciones específicas al respecto.Ítem Estudio de vulnerabilidad sísmica para casa con modificaciones estructurales realizadas, en el barrio Caminos de la esperanza-Suba según norma AIS 410-23(Universidad La Gran Colombia, 2025) Paredes Largo, David Sebastián; Hernández Galvis, Gloria Isabel; Zúñiga Torres, JairoEsta investigación se centra en específicamente las construcciones no formales de mampostería realizadas en vivienda unifamiliar en Bogotá D.C., destacando su vulnerabilidad ante eventos sísmicos. Teniendo en cuenta que muchas de estas edificaciones no cumplen con los estándares establecidos en la normativa sismo resistente colombiana, NSR-10, lo que aumenta el riesgo tanto para las estructuras como para la vida de sus habitantes en caso de un evento natural (sismo). Basándonos en la anterior apreciación; La Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica (AIS), a través del anexo técnico AIS 410-23, propone un proceso para evaluar y reducir la vulnerabilidad sísmica de estas viviendas, reconociendo que este tipo de construcción es común en numerosas Localidades, ciudades y municipios del país. Por esta razón la presente investigación subraya la necesidad de abordar estas deficiencias con el fin de dar una mejora a la seguridad de las comunidades afectadas.Ítem Análisis y diseño estructural del puente peatonal en la Av. Boyacá con carrera 25 sur, Bogotá D.C.(Universidad La Gran Colombia, 2025) Ruiz Álvarez, Julian David; Gutiérrez Torres, Arnold GiuseppeLa siguiente monografía plantea el análisis y diseño estructural de un puente peatonal en acero, destinado a mejorar las condiciones actuales del pontón existente en la ciudad de Bogotá, barrio Ontario sur. Se desarrolla una revisión teórica de las normas aplicadas al diseño de puentes en Colombia, seguido de un modelo desarrollado en el software SAP2000, que permite simular las cargas estáticas y dinámicas actuantes sobre la estructura. Asimismo, se evalúan aspectos técnicos como el tipo de cimentación, comportamiento del suelo y resistencia de los materiales, conforme a las normas NSR-10 y la cartilla de diseño de puentes peatonales del Invias. Los resultados obtenidos indican que el diseño propuesto cumple con los requisitos de seguridad, funcionalidad y ofrece una solución viable y sostenible para el desarrollo urbano.Ítem Estudio de vulnerabilidad sísmica para casa con modificaciones estructurales realizadas, en el barrio Caminos de la esperanza-Suba según norma AIS 410-23(Universidad La Gran Colombia, 2025) Paredes Largo, David Sebastián; Hernández Galvis, Gloria Isabel; Zúñiga Torres, JairoEsta investigación se centra en específicamente las construcciones no formales de mampostería realizadas en vivienda unifamiliar en Bogotá D.C., destacando su vulnerabilidad ante eventos sísmicos. Teniendo en cuenta que muchas de estas edificaciones no cumplen con los estándares establecidos en la normativa sismo resistente colombiana, NSR-10, lo que aumenta el riesgo tanto para las estructuras como para la vida de sus habitantes en caso de un evento natural (sismo). Basándonos en la anterior apreciación; La Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica (AIS), a través del anexo técnico AIS 410-23, propone un proceso para evaluar y reducir la vulnerabilidad sísmica de estas viviendas, reconociendo que este tipo de construcción es común en numerosas Localidades, ciudades y municipios del país. Por esta razón la presente investigación subraya la necesidad de abordar estas deficiencias con el fin de dar una mejora a la seguridad de las comunidades afectadas.Ítem Análisis de la afectación de las modificaciones del POT en el barrio San José Sur Oriental por el redimensionamiento de la Ronda de la quebrada Los Toches(Universidad La Gran Colombia, 2025) Prieto Sanchez, Juan Carlos; Chico Moreno, Daniel Felipe; Millan Cadena, Jimmy AlexanderEl presente proyecto de investigación tiene como objetivo analizar las afectaciones derivadas de las modificaciones introducidas por el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) 'Bogotá Reverdece 2022-2035' en el Barrio San José Sur Oriental, específicamente en relación con el redimensionamiento de la ronda hídrica de la Quebrada Los Toches. Este POT, orientado hacia la descarbonización de la movilidad y el desarrollo urbano sostenible, redefine nuevas rondas hídricas en Bogotá, afectando significativamente la estructura urbana y los derechos de los propietarios en estas áreas de protección. La investigación adopta un enfoque mixto que combina métodos cualitativos y cuantitativos. En primer lugar, se realizará una revisión exhaustiva de la normativa antes y después de la implementación del POT, con el fin de entender las bases legales y técnicas de estas modificaciones. Luego, se georreferenciarán los predios afectados utilizando sistemas de información geográfica (SIG) para identificar y analizar las áreas impactadas. Además, se evaluarán las afectaciones legales y económicas, incluyendo la desvalorización de los predios y las dificultades para obtener licencias de construcción. Asimismo, se recopilarán y analizarán testimonios de los residentes del Barrio San José Sur Oriental para captar sus percepciones y experiencias sobre el impacto del redimensionamiento de la ronda hídrica en su vida cotidiana y sus derechos adquiridos. A partir de estos hallazgos, se desarrollarán recomendaciones estratégicas que promuevan un equilibrio entre la protección ambiental y los derechos y necesidades de los propietarios afectados. Este análisis busca contribuir a la comprensión de las dinámicas urbanas y ecológicas en Bogotá, proporcionando una base sólida para la formulación de políticas públicas que aseguren un desarrollo urbano más sostenible y equitativo. La implementación de estas recomendaciones podrá mitigar los impactos negativos del POT, promoviendo la conservación de los recursos hídricos y mejorando la calidad de vida de los habitantes del Barrio San José Sur Oriental.Ítem Evaluación de la vulnerabilidad de la estructura de una vivienda en el centro Poblado sector Patiño de la vereda Canavita del municipio de Tocancipá frente a un evento de remoción en masa(Universidad La Gran Colombia, 2025) Baron Romero, Sebastian; Rincón Moreno, Claudio; Hernández Martinez, Jhan Hanner; Sanchez Millán, Sandra PaolaDurante décadas, los eventos de remoción en masa en Colombia han generado gran preocupación para miles de personas que día a día viven con la angustia de sufrir una catástrofe tanto para su integridad como para sus bienes y sus viviendas. Colombia al ser un país susceptible a deslizamientos de tierra, en especial durante las épocas de intensas lluvias, genera un alto riesgo ante muchas comunidades las cuales se encuentran ubicadas en zonas críticas de ladera y de alta probabilidad de sufrir por un fenómeno de esta naturaleza. Son muy pocas las viviendas que tienden a soportar un evento de remoción en masa y por lo general es muy alto el número de familias afectadas. El presente trabajo busca realizar un estudio mediante modelación estructural en base a las características constructivas de las viviendas ubicadas en el sector Patiño, ubicado en la vereda Canavita del municipio de Tocancipá, en el departamento de Cundinamarca, con el fin de poder determinar qué tan vulnerable pueden ser estas viviendas ante un evento de remoción en masa.Ítem Diseñar una propuesta de mejoramiento de la infraestructura para la seguridad vial en la ruta Cajicá – Zipaquirá PR23(Universidad La Gran Colombia, 2025) Cedeño Manrique, Fabian Andres; Ospina Cifuentes, NancyEl presente estudio tiene como objetivo Diseñar una propuesta de mejora a la infraestructura para la seguridad vial en la ruta Cajicá – Zipaquirá PR23, abordando aspectos de geometría, señalización y operación, con base en la normatividad colombiana vigente. Para ello, se realiza una inspección detallada en la fase de operación mediante el uso de la Metodología para El Desarrollo De Auditorías E Inspecciones De Seguridad Vial Para Colombia adoptado por la Agencia de Seguridad Vial - ANSV. Este análisis se complementa con la aplicación de los lineamientos establecidos en la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito), el Manual de Señalización Vial de Colombia de 2024, las especificaciones se basan en el Manual de Diseño Geométrico del Instituto Nacional de Vías - INVÍAS y las estrategias de apaciguamiento de tráfico recomendadas por la Guía Nacional de Seguridad Vial. Los resultados obtenidos se abordaron mediante propuestas técnicas, modeladas en Civil 3D, que incluyen ajustes en la geometría vial, señalización y dispositivos de control de tránsito. Estas intervenciones se evalúan a través de un modelo de simulación en VISSIM, donde se analizan indicadores clave como capacidad, velocidad de operación y puntos críticos de conflicto.