Jurado Gordo, Diana MaríaCifuentes Ospina, NancyMeneses Reales, Maria fernandaQuevedo Acosta, Diego Armando2026-10-032026-10-032026https://hdl.handle.net/11396/9446El presente proyecto de investigación se realiza en base a la sostenibilidad, el mejoramiento de infraestructuras de carriles para bici usuarios, el mejoramiento de la movilidad en la ciudad de Bogotá, y su principal enfoque de investigación es en realizar un diagnóstico al programa que circula de la secretaría de movilidad llamada Al Colegio en Bici ayudando a los estudiantes de los colegios de la localidad de suba que están inscritos a este programa, mediante un aplicativo que ayude a mejorar el registro y facilite el estudio de este programa que beneficiará a mejorar el tránsito de los estudiantes a sus colegios. Por otro lado, uno de los principales aspectos del presente trabajo que afecta la asistencia a clases en los colegios es la distancia. Según estudios realizados en 2012 por la Secretaría Distrital de Planeación de Bogotá, se identificó que las viviendas donde residen los niños de 50,000 estudiantes estaban localizadas entre 1 y 3 kilómetros de distancia de sus colegios. Sin embargo que la bicicleta se presenta como un medio u opción ideal para cubrir esta distancia, el estudio de Movilidad de 2011 indica que el 68.3 % de los desplazamientos escolares se realizaban a pie, mientras que solo el 1.9 % se efectuaban en bicicleta (Sierra, 2023). El proyecto que se menciona anteriormente Al Colegio en Bici, inicia o se impone en la Administración Distrital con el fundamento de entregar un número importante de bicicletas a la población en edad escolar de la ciudad de Bogotá (Caso de estudio localidad de Suba); idea que se fue desarrollando y avanzando en mesas de trabajo de forma interinstitucional, hasta formular el implementar el programa (Triana, 2012), el cual se plantea iniciar en las aulas, dentro del margen de los estudiantes de los primeros cursos de nivel secundaria, donde se les enseñará todo lo relacionado con la bicicleta, desde su concepción, pasando por la parte mecánica, hasta llegar a su uso, también incluyendo las condiciones para su desplazamiento en términos de seguridad, respeto y convivencia, de tal manera que en la medida en que se va avanzando en el programa, los estudiantes de cursos superiores que van teniendo un mayor conocimiento y dominio de la movilidad en bicicleta, saldrán a la calle para la implementación final del proyecto, que corresponde al desplazamiento de los alumnos desde la casa hasta el colegio y el regreso a casa en bicicleta. Por ende con lo mencionado, se busca que a mediano y largo plazo se cambie el concepto arraigado del desplazamiento obligatorio en vehículos motorizados, por el no motorizado en bicicleta, de tal manera que el niño una vez culmine sus estudios escolares, pase a la universidad y luego al trabajo, siga usando la bicicleta como medio de transporte, generando un proceso de cambio continuo y permanente en su patrón de movilidad, es fundamental el diseño del aplicativo para la inclusión del programa en su mejoramiento de sus estructura y facilite los datos arrojados, consultados por los autores del presente documento.This research project focuses on sustainability, improving bike lane infrastructure, and improving mobility in the city of Bogotá. Its main research focus is on conducting a diagnostic of the "Al Colegio en Bici" (To School by Bike) program run by the Department of Mobility. This program helps students enrolled in schools in the Suba area through an application that helps improve registration and facilitates the study of this program, which will benefit students by improving their transportation to school. Furthermore, one of the main aspects of this work that affects school attendance is distance. According to studies conducted in 2012 by the Bogotá District Planning Department, it was identified that the homes where the children of 50,000 students reside were located between 1 and 3 kilometers away from their schools. Although the bicycle is presented as an ideal means or option to cover this distance, the 2011 Mobility study indicates that 68.3% of school trips were made on foot, while only 1.9% were made by bicycle (Sierra, 2023). The project mentioned above, To School by Bike, begins or is imposed in the District Administration with the foundation of delivering a significant number of bicycles to the school-age population of the city of Bogotá (Case study: Suba locality); an idea that was developed and advanced in inter-institutional work groups, until the implementation of the program was formulated (Triana, 2012), which is planned to begin in the classrooms, within the scope of students in the first years of secondary school, where they will be taught everything related to the bicycle, from its conception, through the mechanical part, until its use, also including the conditions for its movement in terms of safety, respect and coexistence, in such a way that as the program progresses, students in higher courses who acquire greater knowledge and mastery of mobility by bicycle, will go out to the streets for the final implementation of the project, which corresponds to the movement of students from home to school and back home by bicycle. Therefore, with the aforementioned, the goal is to change the entrenched concept of mandatory travel by motorized vehicle in the medium and long term to non-motorized travel by bicycle. This will ensure that children continue to use bicycles as a means of transportation once they complete school, go on to university, and then to work, generating a process of continuous and permanent change in their mobility patterns. The design of the application is essential for the program's inclusion in its improvement of its structure and for facilitating the data collected, as consulted by the authors of this document.spaAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Ingeniería del tránsitobachelor thesisSostenibilidadInfraestructurasMovilidadTránsitoColegiosCiclistahttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2