Silva Rojas, IngridFarfán Umbarila, Anderson MiguelTorres Marbello, Yuber Stiven2025-12-032025-12-032025https://hdl.handle.net/11396/8968El presente trabajo de investigación evaluó la viabilidad técnica, ambiental y económica de utilizar Residuos de Fresado de Asfalto (RAP) en su fracción fina (pasante del tamiz N.°4) como sustituto parcial del agregado fino natural en la fabricación de adoquines peatonales de concreto sin bisel. La metodología experimental incluyó la caracterización del RAP, el diseño de mezclas con porcentajes de sustitución del 0% al 20%, y la posterior evaluación del desempeño a 7 y 28 días mediante ensayos de resistencia a la compresión, flexión, absorción de agua y desgaste superficial. Los resultados a 28 días demostraron que la Resistencia a la Compresión de todas las mezclas (máx. 12.87 MPa para el 20% RAP) no cumplió con el requisito mínimo de 20 MPa de la NTC para adoquines peatonales, señalando un defecto en la dosificación base del concreto (relación agua/cemento 0.6). Sin embargo, la mezcla con 20% de RAP exhibió el mejor comportamiento mecánico, registrando las resistencias máximas a compresión y flexión (2.6 MPa), e incluso superando al adoquín patrón. Este hallazgo confirmó que un alto contenido de RAP favorece el empaquetamiento y las propiedades de resistencia a la tracción en la matriz de concreto. En términos de durabilidad, el curado a 28 días permitió que todas las mezclas cumplieran satisfactoriamente con el requisito de 8% de Absorción de Agua máximo, con la muestra de 20% RAP alcanzando un 7.5%. Esta es una conclusión clave, ya que valida la durabilidad frente a la humedad a pesar del aumento de porosidad generado por el RAP. Por otro lado, la Resistencia al Desgaste superficial disminuyó con el aumento del RAP (pérdida máx. de 1.8 para el 20% RAP), lo cual indicó que la matriz superficial se hizo más vulnerable a la abrasión. El proyecto confirmó el alto impacto ambiental y la viabilidad económica del uso del RAP. La sustitución parcial fomenta la Economía Circular al desviar el material de los rellenos sanitarios y reducir la demanda de agregados vírgenes. Económicamente, el uso de RAP (con costo de adquisición casi nulo) ofrece un ahorro significativo en el costo de la materia prima. La mezcla de 20% de RAP se estableció como la más eficiente para el reemplazo, aunque se requiere una optimización de la dosificación de cemento para alcanzar la resistencia normativa, siendo este el único factor que afectaría el costo-beneficio final.This research evaluated the technical, environmental, and economic feasibility of using Asphalt Milling Waste (AMW) in its fine fraction (passing through a No. 4 sieve) as a partial substitute for natural fine aggregate in the production of concrete curb less sidewalk pavers. The experimental methodology included the characterization of the RAP, the design of mixtures with replacement percentages of 0% to 20%, and the subsequent evaluation of performance at 7 and 28 days through compression, bending, water absorption, and surface wear resistance tests. The 28-day results showed that the Compressive Strength of all the mixtures (max. 12.87 MPa for the 20% RAP) did not meet the minimum requirement of 20 MPa of the NTC for pedestrian pavers, indicating a defect in the base concrete dosage (water/cement ratio 0.6). However, the mixture with 20% RAP exhibited the best mechanical performance, recording the maximum compressive and flexural strengths (2.6 MPa), and even outperforming the standard paver block. This finding confirmed that a high RAP content promotes the packing and tensile strength properties in the concrete matrix. In terms of durability, curing at 28 days allowed all the mixes to satisfactorily meet the requirement of a maximum 8% water absorption, with the 20% RAP sample reaching 7.5%. This is a key conclusion, as it validates the durability against moisture despite the increase in porosity generated by RAP. On the other hand, the surface wear resistance decreased with the increase in RAP (maximum loss of 1.8 for 20% RAP), which indicated that the surface matrix became more vulnerable to abrasion. The project confirmed the significant environmental impact and economic viability of using RAP. Partial substitution promotes the Circular Economy by diverting material from landfills and reducing the demand for virgin aggregates. Economically, the use of RAP (with almost zero acquisition cost) offers significant savings in raw material costs. The mixture of 20% RAP was established as the most efficient for replacement, although cement dosage optimization is required to achieve the standard strength, which is the only factor that would affect the final cost-benefit.spaAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Materiales de construcciónAprovechamiento de residuos - asfaltoProductos de residuosbachelor thesisResiduos de Fresado de Asfalto (RAP)Adoquines de ConcretoAgregados RecicladosEconomía CircularAsphalt Milling Waste (RAP)Concrete PaversRecycled AggregatesCircular Economyhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2