2021-08-312021-08-31http://hdl.handle.net/11396/6683The international roughness index surges as the need to worldwide unify criteria to measure terminated pavement quality, where transportation management is a very critical aspect within the logistic system, and where any error may result in great economic consequences; therefore, several roadways have been awarded nationwide, and more recently, several airports of Colombia. One of these concessions is the Center North regional, managed by Airplan company, and which includes Enrique Olaya Herrera airport, in Medellin city. The term ‘roughness’ refers to imperfections of rolling surface, which impact velocity, operation cost, roadway safety, and user comfort when circulating on pavement; however, within the context of this article, the term ‘surface regularity’ will be used as a more suitable adjective. The purpose of the analysis is to show that this method may be adopted either as an acceptation or rejection criterion in airstrips awarded on concession in Colombia, and in this manner ensure users a determined level of safety, comfort, and airstrip efficiency.El índice de rugosidad internacional surge como una necesidad de unificar mundialmente los criterios para medir la calidad del pavimento terminado en donde la gestión del transporte en un aspecto muy sensible dentro del sistema logístico y un error puede significar importantes consecuencias económicas, es por esto que se ha optado por concesionar varias vías a nivel nacional y más recientemente varios de los aeropuertos del país. Una de estas concesiones es la regional Centro Norte que administra la empresa Airplan y de la cual hace parte el aeropuerto Enrique Olaya Herrera de la ciudad de Medellín. El término rugosidad se refiere a las imperfecciones de la superficie de rodadura que inciden en la velocidad, costos de operación, seguridad vial y la comodidad de los usuarios al circular por los pavimentos, sin embargo, en el contexto de este artículo se utilizará el término regularidad superficial como un calificativo más adecuado. El análisis tiene como objeto mostrar que esta metodología puede ser adoptada como criterio de aceptación o rechazo en las pistas aeroportuarias dadas en concesión en nuestro país y de esta manera se pueda garantizar a los usuarios un determinado nivel de seguridad, comodidad y eficiencia en las pistas.application/pdfDerechos de autor 2016 UGCienciaAirportsnational regularity indexpavementsair transportation.Aeropuertosíndice de regularidad internacionalpavimentostransporte aéreo.info:eu-repo/semantics/article